泉州社区巴士27日开通 丰泽东片区微公交线率先运行

　　X1路途经路线

　　往：丰泽广场－丰泽街（九一街口掉头区）-美食街－津淮街－温陵路－迎津街（新华书店）-东鲁路-泉州旧车站。

　　返：泉州旧车站－东鲁路－涂门街－美食街对面支路－迎津街（六灌路）－津坂街－津淮街－美食街－丰泽街（丰泽广场掉头区）－丰泽广场。

　　X4路途经路线

　　往：泉州汽车站－泉秀街－津坂街－津霞街－刺桐路（刺桐路口掉头区）－妙云街－淮秀路－美桐街－泉州客运中心站。

　　返：泉州客运中心站－泉秀街－淮秀路－妙云街－刺桐路（刺桐公园掉头区）－津霞街－津坂街－泉秀街-泉州汽车站。

　　X2路途经路线

　　往：丰泽广场-丰泽街-东泽路－湖心街－圣湖路－祥远路－丰云路－云谷小区－丰冠路－公交云谷枢纽站。

　　返：公交云谷枢纽站－丰冠路－云谷小区－丰云路－祥远路－圣湖路－湖心街-温陵路-丰泽街-丰泽广场。

　　X3路途经路线

　　往：丰泽广场－东泽路－湖心街－明湖路－丰田街－东涂街－丰泽新村南门－津坂街－泉秀街－泉州汽车站。

　　返：泉州汽车站－泉秀街－津坂街－丰泽新村南门－东涂街－丰田街－明湖路－湖心街-温陵路-丰泽街-丰泽广场。

　　今日观点

　　从“小巴士”看“大公交”

　　■早报评论员黄帆

　　今天，泉州社区公交首批四条线路正式开通，这标志着泉州公交体系正式开启“微循环”的时代。可以预见，今后将有越来越多的“萌萌”小巴士穿行在泉州的社区街巷，成为城市又一道流动的风景线。

　　城市公交面向最广大的老百姓，解决群众最基本出行需求，因此城市公交的发展水平和服务质量，历来广受关注。泉州人历来对发展“大公交”充满期待。“大公交”之“大”，不仅仅在于公交系统的规模和体量之大，有多少公交车、能运载多少乘客，同样也在于公交覆盖的广度和深度，在于公交服务的精细化和创新性。

　　“治大国若烹小鲜”，城市发展大公交亦须大处着眼，小处着手。我们的城区规模在不断扩张，社区也越来越大，仅依靠基于城市交通干道的支线公交越来越无法满足市民出行需求，交通出行“最后一公里”的矛盾日益突出。从泉州城市现状，特别是从老城区的实际状况看，这里许多地方街巷遍布、人口密集、道路狭窄，大型公交车进不来，出租车不好走，出行方式选择不多，不仅本地居民有诸多不便，对外来游客来说亦是困难重重，小而灵的社区公交却可以派上大用场。

　　社区公交应运而生，一方面标志着泉州公交体系日益完善，既建设强有力的“大动脉”，也布局畅通无阻的“微循环”，大小结合，无缝衔接；另一方面，社区公交的开通，体现了政府对群众需求的细致关注和积极回应，体现了公交为民、以人为本，反映了服务意识和服务水平的提升。从这个意义上看，由小巴士担纲主力的社区公交开通，恰恰是泉州发展大公交迈出的坚实一步。

　　要特别指出的，社区公交运行于社区之中，离百姓生活更近，对城市文明的要求也更高。比如，社区公交车小座位少，遇到等车乘客较多时，需要大家文明礼让，有序乘车；比如，公交线路经过的街巷通常并不宽敞，为了公交车能顺畅通行，特别需要避免违规占道的情况发生。

　　“小巴士”中有“大公交”，“小巴士”中也有“大文明”——期待社区公交能成为泉州公共服务新的风景线，也成为泉州城市文明新的风景线。